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海外试驾新君威GS运动版 定位上的历史性转变

发表时间:12月17日 19:53:07    点击:

  

海外试驾新君威GS运动版 定位上的历史性转变

  南通汽车网讯: 别克汽车在世界的威望并不是很高,不过当我们接触了新一代别克GS之后,我们发现这款车型很有可能改变全球消费者对别克的看法。它采用了带直喷技术的2.0L 涡轮增压发动机,这款发动机和常规的君威身上那款相同,能够爆发270马力的最大功率和400Nm的最大扭矩。

海外试驾新君威GS运动版 定位上的历史性转变

  代号为F40-6的6挡手动变速箱

  与发动机匹配的是6挡手动变速箱,这款F40-6手动变速箱来自通用汽车欧洲公司,它换挡的行程很短,我们猜想别克厂商就是看中了它的轻便。不过却忽视了一点,踏板的安置并不是很方便。

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  后期还会在不增加成本的情况下增加一款6挡自动变速箱。前刹车盘采用了14寸的碟片,并且伴有4个活塞的刹车卡钳,后轮的刹车系统没有变化。它的前悬挂采用了Hiper strut增强型麦弗逊悬挂。

海外试驾新君威GS运动版 定位上的历史性转变

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  君威GS和普通版君威的内饰差不多,都大面积采用了黑色内饰

  内饰和君威CXL区别不大,采用了大量的黑色塑料,不过真皮方向盘手感很好,前排座椅比普通版君威的舒适度更好一些,真皮座椅很滑,不过侧面的支撑不是很好。

海外试驾新君威GS运动版 定位上的历史性转变

  2300rpm-4900rpm的时候,会爆发95%的扭矩

  不过君威GS并没有像CTS过度到CTS-V那般明显,当我们点火后,3英寸的排气管并没有爆发太与众不同的声音,油门很急促,还有一些顿挫感。我们期待的兴奋感并没有出现。

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  带直喷技术的2.0L 涡轮增压发动机

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  全油门的状态下,我们能迅速体会到发动机的力量,缸内气压达到10kpa-14kpa的时候最大扭矩爆发,进气系统和排气系统都有很大的变化。不过在最初的时候有一点涡轮迟滞现象。在中间的挡位大概是2300rpm-4900rpm的时候,会爆发95%的扭矩。这款发动机的红线范围达到了6350rpm,0-96km/h的加速测试只需要6.7s。

关键字:发动机   南通汽车网   别克   

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